Истребитель И-16 тип 24 (1:72)
- 560.00 руб.
-
Истребитель И-16 тип 24 конструкции Н.Н.Поликарпова. СССР. 1934 год
В середине 30-х годов не было, пожалуй, истребителя, который пользовался бы такой широкой известностью в авиационных кругах как И-16, сконструированный коллективом, возглавляемым Н.Н. Поликарповым. И-16 создавался как скоростной истребитель, в котором одновременно преследовалась цель достижения максимальной маневренности для ведения воздушного боя.
Самолет был запущен в серию в 1934 году и имел множество модификаций. После каждой модификации скорость, потолок и мощность вооружения самолета постоянно возрастали.
В 1935 г. он демонстрировался на Всемирной выставке в Милане, где и получил мировое признание. В 1936-1939 гг. летчики-интернационалисты успешно воевали на И-16 в небе Испании против фашистских стервятников. Здесь И-16 впервые встретился с немецким истребителем «мессершмитт» (Me-109B). Уже тогда выяснилось, что «ишачок» несколько уступает «мессеру» в скорости (450 км/ч против 470 км/ч). Однако превосходство нашего самолета проявлялось в вооружении и маневренности, особенно на виражах, из-за чего противник нес большие потери. Отличился И-16 в Китае и в Монголии в 1937-1940 гг. в боях против японских милитаристов. В начале Великой Отечественной войны И-16 вступил в схватку с фашистской авиационной армадой. С немецкими бомбардировщиками «юнкерсами» (Ju-87 и Ju-88) и «хейнкелями» (He-111) И-16 справлялись без особых хлопот. А вот новейшей модификации «мессершмитта» (Me-109E) они уступали уже практически по всем тактико-техническим характеристикам. Лишь на глубоких виражах советским летчикам удавалось оторваться от преследования, чтобы выиграть 2-3 секунды, зайти «в хвост» противнику и поразить его. Тем не менее нашим летчикам на И-16 удавалось проводить успешные воздушные бои и одерживать победы.
В середине 30-х годов не было, пожалуй, истребителя, который пользовался бы такой широкой известностью в авиационных кругах как И-16, сконструированный коллективом, возглавляемым Н.Н. Поликарповым. И-16 создавался как скоростной истребитель, в котором одновременно преследовалась цель достижения максимальной маневренности для ведения воздушного боя.
Самолет был запущен в серию в 1934 году и имел множество модификаций. После каждой модификации скорость, потолок и мощность вооружения самолета постоянно возрастали.
В 1935 г. он демонстрировался на Всемирной выставке в Милане, где и получил мировое признание. В 1936-1939 гг. летчики-интернационалисты успешно воевали на И-16 в небе Испании против фашистских стервятников. Здесь И-16 впервые встретился с немецким истребителем «мессершмитт» (Me-109B). Уже тогда выяснилось, что «ишачок» несколько уступает «мессеру» в скорости (450 км/ч против 470 км/ч). Однако превосходство нашего самолета проявлялось в вооружении и маневренности, особенно на виражах, из-за чего противник нес большие потери. Отличился И-16 в Китае и в Монголии в 1937-1940 гг. в боях против японских милитаристов. В начале Великой Отечественной войны И-16 вступил в схватку с фашистской авиационной армадой. С немецкими бомбардировщиками «юнкерсами» (Ju-87 и Ju-88) и «хейнкелями» (He-111) И-16 справлялись без особых хлопот. А вот новейшей модификации «мессершмитта» (Me-109E) они уступали уже практически по всем тактико-техническим характеристикам. Лишь на глубоких виражах советским летчикам удавалось оторваться от преследования, чтобы выиграть 2-3 секунды, зайти «в хвост» противнику и поразить его. Тем не менее нашим летчикам на И-16 удавалось проводить успешные воздушные бои и одерживать победы.
